ITW推動亞洲機場的可持續(xù)性發(fā)展

現(xiàn)如今，許多機場都在逐漸放棄柴油動力的地面服務(wù)設(shè)備（GSE）。這意味著對于旅客登機橋（PBB）上安裝的飛機地面電源（GPU）和飛機地面空調(diào)（PCA）的需求將越來越大。這不僅符合機場可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，同時也解決了勞動力短缺的挑戰(zhàn)。

根據(jù)亞太區(qū)銷售總監(jiān)Steven Ng表示，新建機場項目數(shù)量增加，對更環(huán)保解決方案的需求也在增長，尤其是在泰國、香港、菲律賓和越南等國家。

ITW GSE 7400 儲能型地面電源（eGPU）是柴油型地面電源GPU的替代品之一。它具有極低噪音，在機場飛行區(qū)沒有排放，并且與柴油型號相比擁有較低的總擁有成本。

全球范圍內(nèi)對ITW GSE 7400 eGPU 的需求正在飆升，特別是受到疫情造成干擾后。因此，過去幾十年來我們將產(chǎn)品重心放在柴油型飛機地面電源，我們現(xiàn)在將重點放在類似儲能型地面電源和飛機地面電源（GPU）及飛機地面空調(diào)（PCA）這樣環(huán)境友好的供電裝置上。

引導(dǎo)儲能型地面電源的發(fā)展

ITW GSE 7400是2017年首次推出的市場上第一款采用鋰離子電池技術(shù)輸入和ITW GSE靜變電源技術(shù)輸出的儲能型eGPU，這是一項令人矚目的創(chuàng)新。它確保了高度可靠的儲能型地面電源，在非高峰時段方便地在夜間充電，而不需要增加額外的電力容量。此外，夜間用電費率通常較低。該型號GPU可以支持8-10次窄體飛機周轉(zhuǎn)使用后才需要充電，并且按下啟動按鈕后立即準(zhǔn)備好提供400 Hz / 28VDC功率，而柴油型地面電源GPU則需要等待時間。

區(qū)域航空公司如日本空中通勤和螢火蟲航空已經(jīng)開始使用ITW GSE 7400 eGPU展開其綠色環(huán)保之旅。

在另一個典型案例中，位于澳大利亞的達爾文國際機場使用由機場太陽能發(fā)電廠產(chǎn)生的電力為eGPU充電，實現(xiàn)可持續(xù)、零排放運營。

展望儲能型地面電源的未來

Steven Ng預(yù)計電動汽車和電池技術(shù)的持續(xù)進步將有助于更高效的電池，并且他將其與汽車行業(yè)進行了類比。他認為規(guī)模經(jīng)濟可以推動新能源技術(shù)的發(fā)展，從而在不久的將來促進對儲能型地面電源（eGPU）的更多采用。

展望未來，Ng設(shè)想亞洲可能存在對地面支持設(shè)備（GSE）的集中和租賃需求，采用類似于歐洲的做法。這樣的服務(wù)可以幫助較小規(guī)模的地面處理公司通過將GSE外包給出租商和服務(wù)提供商來簡化運營。作為租賃的替代方案，ITW GSE提供按小時計費租賃計劃，使客戶能夠即時獲得綠色設(shè)備而無需進行重大資本投入。

在曼谷推動可持續(xù)發(fā)展

一個值得注意的項目是曼谷素萬那普機場衛(wèi)星航站樓，它展示了對可持續(xù)發(fā)展的強烈承諾。該機場的可持續(xù)性目標(biāo)促使他們?yōu)樾l(wèi)星航站樓配備了電動地面支援設(shè)備，ITW GSE為該項目提供了36臺飛機地面空調(diào)、72臺飛機地面電源和72臺空調(diào)軟管回收器，從而對減少碳排放產(chǎn)生了重大影響。Steven Ng強調(diào)：“這些固定地面服務(wù)有潛力每年在該機場減少近90,000公噸二氧化碳排放量。”此外，在停機坪上不需要拖拉機牽引地面電源和地面空調(diào)，可以在增強地面安全的同時減少所需人力。

ITW GSE的愿景是為航空業(yè)提供最清潔、最可靠和成本效益最高的地面支持設(shè)備系統(tǒng)，并提供可持續(xù)和創(chuàng)新的解決方案。亞洲機場對更環(huán)保的地面支持設(shè)備解決方案需求增加，正如曼谷素萬那普國際機場項目所展示的那樣，這反映了該行業(yè)對環(huán)境責(zé)任和效率的承諾 - 我們致力于幫助該行業(yè)邁向更綠色未來，提供可持續(xù)發(fā)展的地面支持設(shè)備。

ITW GSE在全球范圍內(nèi)擁有約90,000個地面支援設(shè)備產(chǎn)品，并且其中大約14,000臺設(shè)備服務(wù)于亞太地區(qū)。